Морские Автомагистрали

Инновации: США / MARAD морских дорог


West Coast коридора

M-5 коридора

Администрация США Морской

Каботажное судоходство, каботажное судоходство и Америки Marine Highway все термины, которые описывают передаваемыми через воду груз, транспортируемый, не пересекая главный океан или оставляя континент. По данным Морской администрации США (Marad), прибрежное судоходство снижает инфраструктурные ограничения закупоренных автомобильных дорог, которые в свою очередь, сокращает потребность в дорогостоящих мостовых модернизаций, расширение дорог и дополнительного финансирования безопасности дорожного движения.

Европейского Союза фонды Марко Поло (Программа ЕС) прибрежное судоходство через свои автострад программы грантов моря. Вся интермодальные программа, которая включает в себя рельс, имеет целью удалить эквивалент 700,000 грузовиков в год между Парижем и Берлином, или 74.4 млрд тонн грузов в милю, что в свою очередь приведет к уменьшению заторов и выбросов, а также повысить пропускную способность и надежность.

В Соединенных Штатах, прибрежное судоходство не очень популярны. Хотя режиме была вокруг в течение некоторого времени, только 2% американских грузовых движется через внутренние воды. Доставка маршрутов между Тихоокеанском Северо-Западе и на Аляске, а также маршруты вдоль Восточного побережья, уже давно используются для перевозки грузов, однако, прибрежного судоходства, как правило, вторичной по отношению к автоперевозки, который рассматривается как более гибкий и без, как многие правовые и финансовые ограничения . Есть также экологических проблем, включая вид топлива и потенциальную потребность в расширении портовых операций для размещения прибрежного судоходства. Два американских случаях подчеркнул здесь, SeaBridge грузов и 64 Express, бывают исключения, и продемонстрировали значительные преимущества, включая уменьшение загруженности вдоль высоких транспортных коридоров грузовик.

Финансирование из Закона о национальной обороне Авторизация финансовый год 2010 (HR 2647) обеспечивает язык для коротких инфраструктуры морских перевозок и грузовых перевозок потребности в Соединенных Штатах, хотя деньги еще не выделены.

Спонсор: West Coast коридора коалиции

Поддержка: Тихоокеанская северо-западная ассоциация водных путей, Калифорния морским делам и навигации конференции,
Humboldt Bay Harbor, отдых и сохранению район / порт Humboldt Bay, Порт Skagit County,
WA, Skagit County Совет уполномоченных, город Ла-Коннер, штат Вашингтон, и Swinomish родовая община.

Landside коридора Подается: Interstate-5

Коридор Описание:

M-5 коридор включает в себя Тихого океана прибрежных вод, подключение коммерческих каналов навигации,
портов и гаваней от Сан-Диего, Калифорния в США-Канада границу к северу от Сиэтла, штат Вашингтон. Она охватывает Вашингтон,
Орегон и Калифорния на западном побережье. Он подключается к M-84 коридора в Astoria, OR, и M-580
Разъем в Окленде, штат Калифорния.

Атрибуты:

Этот коридор содержит несколько областей, определенных Министерством транспорта США как имеющие значительный ежегодный часа грузовик задержки, особенно в городских районах Калифорнии, Портленд и Сиэтл, штат Вашингтон. Департамент сообщает, что Южной Калифорнии и Тихоокеанского Северо-запада, также страдают от перегрузки грузовых железнодорожных перевозок. Всего внутренних движений торговли между тремя государствами по I-5 коридора, как ожидается, вырастет с 145 млн. тонн в год 366 млн. тонн 2030, что усугубляет существующие проблемы.

Судоходная прибрежных водах, что параллельно весь I-5 коридора, в сочетании с многочисленными глубокими и безопасной рек, заливов и портов, может помочь разместить некоторые из этих ожидаемое увеличение трафика, снижая привокзальной поездки задержки и выбросы парниковых газов по этой важной коридора грузовых .