MARAD: Финансирование

Инновации: США / MARAD финансирования

Финансирование проектов в области инфраструктуры морских не может исходить от правительства
в одиночестве. Во времена тесных федеральных, государственных и местных бюджетов для
обозримом будущем, улучшенные и инновационные частные методы финансирования являются
абсолютная необходимость.

Финансирование проектов в области инфраструктуры морских не может исходить от правительства в одиночку.

Администрация США Морской

Государственно-частное партнерство

Финансирование проектов в области инфраструктуры морских не может исходить от правительства
в одиночестве. Во времена тесных федеральных, государственных и местных бюджетов для
обозримом будущем, улучшенные и инновационные частные методы финансирования являются
абсолютная необходимость.

Государственно-частное партнерство-известный также как P3s-все чаще рассматриваются в качестве основных
компонентом финансирования и развития бесшовной, надежной и экономически эффективный 21st
го века транспортная система. Некоторые из этих партнерств также участвуют в
фактическое управление этими активами, такими как порты и терминалы.

Банки и частные инвестиционные фирмы уже спешат вкладывать средства в частную инфраструктуру,
в том числе автомобильных дорог, мостов и портов. Такие государства, как Техас, Вирджиния,
Флорида и Джорджия полагаются в большей степени на частный капитал, чтобы расширить свои
шоссе системы. Миллиарды долларов вливаются в эти проекты.

Тем не менее, в результате чего настой частного капитала для морской перевозки
инфраструктура не может просто быть хорошим вложение денежных средств с высокой скоростью
вернуться на несколько человек. Скорее всего, инвестиции в сосудах, сооружений, портов и водных путей
должен принести дивиденды для нации, в том числе заторов, стимулирование
экономический рост и способствует увеличению присутствия Америки в рамках глобальной
морские перевозки площадка. Морская администрация будет работать в
привлечение капитала для транспортного сектора морской как хороший и твердых инвестиций
в будущем Америки.

Видение: Бак останавливается здесь

Ни в какое другое время с первых дней Соединенных Штатов страна была не
так сильно зависит от торговли и морских перевозок. Крайне важно, что морская
работа администрации с государственными и частными заинтересованными сторонами в целях выявления, брокерских
и реализации решений для облегчения передвижения товаров и людей.
Вместе мы и наши партнеры должны изучать и поощрять использование каждый
имеется альтернатива для решения высокий уровень транспортной перегруженности из-за
Бум торговли и все более широкое использование более крупных судов, которые существуют в настоящее время. Без
такое сотрудничество, проблема заторов будет только расти и быть серьезным
угроза экономического процветания Америки.

Крайне важно, чтобы трансформировать интермодальные транспортной системы, естественно-пусковые
с портами, связующим звеном системы, но не останавливаться на достигнутом. Часть еды или изолированные
фиксирует лишь поощряют "электроплитка трубопроводов" и кик проблему вниз на поставку
цепь на другой вид транспорта.

Комплексная и интегрированная стратегия и усилия, реализация, которая считает,
как транспортная система работает в целом необходимо, чтобы помочь облегчить
заторы, повысить мобильность грузов, увеличение пропускной способности, надежности и эффективности,
улучшить качество обслуживания и сократить расходы на государственные, грузоотправителей, операторов и потребителей.