Край: Fast Ferries

обзор

рынок

Глобальный бизнес парома несет чуть более 2 млрд. пассажиров в год - почти такое же количество пассажиров, вылетающих коммерческих авиакомпаний. Глобальные доходы паром для 2010 был USD $ 15,424,836,479. Из этой суммы 4,318,954,214 пришел из "Прогулка дополнений", 574,580,488 пассажиров, которые пользуются паромами, чтобы добраться без предъявления транспортного средства на борт.

Возможности: скорость и гибкость

В то время как промышленность несет эквивалентное число пассажиров авиакомпании, ее доходы незначительную часть - $ 15.4 млрд до $ 598 миллиарда долларов. Двух самых больших различий между двумя отраслями промышленности являются скорость и гибкость. Паром циклов, даже на короткие расстояния можно измерять в часах терминала в то время как затраты ограничивают гибкость в число отправления пунктов. Скорость убивает и время, потерянное для пассажиров в связи с отсутствием как представляет явную возможность для безопасного, быстрого и удобного решения.

"Fast Ferry" (катамараны) Конкурс

Со скоростью 30-40mph, SPI считает "высокой скоростью" катамаранов в качестве единственной реальной конкуренции на пароме рынка. Поэтому мы решили сосредоточиться на наше конкурентное преимущество над этим ремеслом.

Береговой Сети

Seaphantoms четко представлять такое решение в скорости и комфорте. Но, пожалуй, еще более важно, их размеры и небольшой осадкой означает, что они позволяют относительно недорогая возможность создать сеть портов, которые обеспечивают крайне необходимую гибкость в пунктах отправления - Intracoastal сети Ferry.

Береговой Ferry сетей (ИФН)

Вдруг, паром промышленности будет более аналогичное высокого класса, высокоскоростная шина услуг, обеспечивая низкую стоимость транспортировки, которая была бы игра-чейнджер для пассажиров и могли ожидать еще большего роста, чем бум в пригородной Авиакомпания служба рассматривается я Азиатско-Тихоокеанского региона.

Выбросы против транзитной скорости

Благодаря новой Международной морской организации правил, касающихся выбросов, паромы были вынуждены использовать более высокого качества топлива, которая удвоила свои расходы на топливо. В ответ на это, большинство операторов парома снизили свою скорость в два раза, чтобы компенсировать это увеличение расходов. Это означает, что средняя парома теперь путешествует по 5.5 миль / ч по сравнению с гораздо зеленее Seaphantom на 120mph.

Сопоставимые цены

Seaphantoms работать на крейсерской скорости 120 миль / ч с поездок туда и обратно сопоставима с той тариф на 30-35 миль / ч так называемый "быстрый паром".

Экономия Capital

Типичный катамаран "быстрый паром" стоит более $ 100 миллионов новых. По этой же $ 100 млн., 14 Seaphantoms могут быть приобретены с распределенной мощностью более что и пассажирских 800 быстрый паром.

Аннотированный канадского анализа

Канадское правительство построило 3 быстроходных паромов катамаран на сумму USD $ 348 миллионов для обслуживания в районе Ванкувера. Анализ Генеральный аудитор Британской Колумбии показал следующие вопросы правительства относительно быстрый катамаран пароме:

воздействия: IMO выбросов правил

Международная морская организация (ИМО) реализуется требование в 2010 уменьшение выбросов углекислого газа с судов, заходящих подписавших портов. Более строгие правила означает, что использование паромов с низким содержанием серы топлива пришлось изменить для дизельного топлива, таким образом удвоив свои расходы на топливо.

На графиках справа иллюстрирует реакцию операторов, с большинством выбора в два раза увеличить скорость транзитного до половины, а не покрыть расходы или повышать тарифы. Обычно это означает уменьшение их транзитного скорости от средней миль / ч 11 в 5.5 миль / ч. Для пассажиров это обычно означает минимум один час дополнительного потерял время, давая SPI еще больше края с высокой скоростью передачи.

Береговой Ferry сетей (ИФН)